高速列车车体高度对列车通过隧道气动效应影响研究

• 作者: 张学军 吴柯江 王孔明 高磊
• 来源期刊: 成都大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 车体高度 隧道 气动效应 压力波 微气压波
• 年，卷（期）: 2024,（3）
• 所属期刊栏目: 建筑与土木工程
• 页码范围: 102-107
• 页数: 6页
• 语种: 中文

摘要

列车车体高度是影响车辆轻量化及气动效应的重要指标，随着列车速度的增加，列车高度对气动效应的影响变得更加明显，建立了车体高度分别3.95 m和4.05 m的三车编组高速列车气动效应分析模型，分析列车表面压力、隧道壁面压力波动、隧道出口微压波和气动阻力.计算结果表明，车体高度由4.05 m减小至3.95 m时，车体表面测点的最大负压幅值最大减小5.21%,车体表面测点压力的峰值最大减小5.82%;隧道壁面测点压力峰值减小1.99%～10.42%左右，减小量最大值也出现在P13处，其余测点最大负压减小量均在5%以下；出口不同处微气压波幅值减小约2.03～3.63%;列车隧道内最大气动阻力减小2.17%.