船舶“非在航”结束、“在航”开始的时刻就是“开航当时”的时间

• 作者: 张金水 汤海南
• 来源期刊: 天津航海
• 学科: 交通运输
• 关键词: 开航当时 在航 非在航 时间界定
• 年，卷（期）: 2002,（3）
• 所属期刊栏目: 船舶驾驶
• 页码范围: 4-6
• 页数: 3页
• 分类号: U675
• 字数: 3745字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1005-9660.2002.03.002

摘要

我国海商法第四十七条规定:"承运人在船舶开航前和开航当时,应当谨慎处理,使船舶处于适航状态,妥善配备船员,装备船舶和配备供应品,并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物."由此可见,承运人在"开航前和开航当时"是法律规定保证船舶适航的时间范围.承运人对开航以后发生的船舶不适航不承担责任.所以如何准确、合理地界定"开航当时",对于确保运输双方的责任与权利有重要的意义.对如何认定"开航当时"的时间标准,在学术界历来存在较多的争议.本文试图从船舶操纵技术与海运实务出发,从分析船舶"在航"与"非在航"状态的角度出发,对"开航当时"时间界定问题提出一些建议和看法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张金水	广州航海高等专科学校航海系	12	22	3.0	4.0
2	汤海南	广州航海高等专科学校航海系	5	9	2.0	3.0