成渝经济区:成都、重庆共同发展的历史契机

• 作者: 戴宾
• 来源期刊: 学术动态
• 学科: 经济
• 年，卷（期）: 2004,（1）
• 所属期刊栏目: 专题研究
• 页码范围: 1-3
• 页数: 3页
• 分类号: F127
• 语种: 中文

摘要

成都、重庆是西部仅有的三个区域性中心城市中的两个城市,其综合经济实力居西部大中城市之首.成渝两市比邻,空间距离仅300公里,是西部乃至国内典型的双子星城.成渝地区也是西部人口最为稠密、产业最为集中、城镇密度最高的区域.成都平原的城市密度达每万平方公里2.4个,已超过全国平均水平并达到东部地区的城市密度.1952年建成通车的成渝铁路是新中国修建的第一条铁路,1995年建成通车的成渝高速公路是四川省域内的第一条高速公路.在成渝交通轴线上分布着成都、简阳、资阳、内江、永川、重庆等城市,使沿成渝铁路(高速公路)一线成为四川盆地内最为重要的以铁路、高速公路为轴线的典型的带状城市发展轴线.成渝两市在经济上具有很强的互补性.成都在科技、金融、商贸、文化教育方面优势明显,对成都平原地区的中小城市起着重要的幅射与带动作用.重庆制造业基础雄厚,工业水平较高,又是西南的交通枢纽和贸易口岸,向东可与武汉城市群相接,经过西南出海通道与南(宁)贵(阳)昆(明)经济区紧密相连,成为西南地区连接东中部地区的枢纽.成渝地区作为一个相对完整的地理区域早以存在,但作为一个经济区域却至今尚未发育成形,成渝这一对双子星城始终难以融合为一体.在相当长的时期内,成渝两市并未凭借地理相邻、优势互补、交通顺畅的有利条件形成密切的分工合作关系,携手共进、协同发展,竞争远大于合作,离散远大于聚合.经济上的分离使成渝两市只能孤军奋战,彼此都丧失了许多发展机遇,成渝地区也因两个中心城市的各自发展而成为一盘散沙.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	戴宾		4	0	0.0	0.0