高速下过渡段路基动响应特性研究

• 作者: 李献民 杨果林 王永和 肖宏彬 范臻辉
• 来源期刊: 岩土工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 高速铁路 动响应 沉降差 路基 过渡段
• 年，卷（期）: 2004,（1）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 100-104
• 页数: 5页
• 分类号: TU435
• 字数: 3447字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-4548.2004.01.019

摘要

通过现场实测,对秦沈客运专线动力分散型机车在某路桥过渡段高速行车条件下的动响应(动应力、动应变)规律进行了研究.研究表明:路基最大动响应曲线与平均动响应曲线变化趋势相同;对于相同行车速度,纵向(沿线路基床水平方向上)动响应曲线呈"V"形变化、动响应增量曲线呈不规则"N"形变化,而垂向(与地面铅垂方向上)则是随深度的增加动响应呈衰减趋势,并且在基床面浅处(0.6 m左右)衰减幅度较大;纵向、垂向上的动响应都有随车速提高而减小的趋势,并且其减小幅度与车速高低紧密相关.同时,提出了预测过渡段路基动响应变化趋势的列车轴重变化系数计算公式,以及"超高"填筑路基减小过渡段沉降差值和动响应的设计思路,研究结果为高速铁路过渡段的设计与施工提供了重要基础.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨果林	中南大学土木建筑学院	197	2220	24.0	38.0
2	王永和	中南大学土木建筑学院	97	2273	26.0	44.0
3	李献民	中南大学土木建筑学院	19	572	11.0	19.0
4	范臻辉	中南大学土木建筑学院	18	426	12.0	18.0
5	肖宏彬	中南大学土木建筑学院	15	561	13.0	15.0