土工格栅加固路桥过渡段的动测试分析

• 作者: 律文田 李献民 王永和 肖宏彬
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 土工格栅 路桥过渡段 路基 动特性 沉降差 秦沈高速铁路
• 年，卷（期）: 2004,（5）
• 所属期刊栏目: 地质·土木工程
• 页码范围: 860-864
• 页数: 5页
• 分类号: U213.1
• 字数: 3107字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-7207.2004.05.033

摘要

在秦沈铁路客运专线乙试验工点现场试验的基础上,对土工格栅加固后的路桥过渡段基床动响应特性及其影响因素进行了分析和研究.研究结果表明:随着行车速度增大,过渡段基床动应力增量为正;但当行车速度超过临界速度(220～230 km/h)后,基床动应力不再增加,反而减小;基床动应力的变化特征与其在基床中的位置密切相关,沿线路纵向水平方向上,动应力随距桥台背距离的增大而呈减小趋势;沿深度方向上,动应力随深度的增加而呈衰减趋势;过渡段沉降差的存在导致基床动应力增大,严格控制过渡段沉降差是高速铁路设计和施工的关键.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王永和	中南大学土木建筑工程学院	97	2273	26.0	44.0
2	李献民	中南大学土木建筑工程学院	19	572	11.0	19.0
3	肖宏彬	中南大学土木建筑工程学院	15	561	13.0	15.0
4	律文田	中南大学土木建筑工程学院	16	719	13.0	16.0