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摘要:
通过对铁路沿线实地调查、观测及气象要素的分析与推算,风吹雪主要发生在丘陵区,路堤防风吹雪的适宜商度为200cm-1500cm;路堑边坡的角度越小,路堑越深,路堑走向与主导风向的夹角越小,风吹雪沉积越不易发生;风吹雪的防活应以防风吹雪走廊和下导风板为主,并辅以侧导板、挡雪墙等防风吹雪工程.雪崩灾害主要发生在崇山峻岭区,永久性建筑物或设施要尽量避开沟槽雪崩的运动区和堆积区.在所有的隧道出入口,隧道再向外延伸3m,上方修建导雪堤;在工程建设过程中,要求尽量少地破坏铁路两侧的植被.
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新建铁路精伊霍线雪害防治措施初探
铁路
风吹雪
雪崩
灾害
防治
精-伊-霍铁路沿线雪害关键气象条件分析
铁路雪害
气候统计学方法
最大风速
最大积雪深度
挡雪墙对铁路风吹雪雪害的防治
挡雪墙
风吹雪
雪害防治
内容分析
关键词云
关键词热度
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文献信息
篇名 精伊霍铁路雪害防治措施初探
来源期刊 科技交流 学科 交通运输
关键词 桕伊霍铁路 害风吹雪 雪崩
年,卷(期) kjjl_2005,(4) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 67-71
页数 5页 分类号 U216.41
字数 语种
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 陈秀义 铁道第一勘察设计院地质路基处 3 0 0.0 0.0
2 林刚 铁道第一勘察设计院地质路基处 2 0 0.0 0.0
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2005(0)
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研究主题发展历程
节点文献
桕伊霍铁路
害风吹雪
雪崩
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兰州市和政路131号
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