车辐结构平面内弹性稳定承载力及设计建议

• 作者: 王高宁 郭彦林
• 来源期刊: 空间结构
• 学科: 工学
• 关键词: 车辐结构 拱结构 稳定极限承载力 变形过程
• 年，卷（期）: 2006,（1）
• 页码范围: 18-23
• 页数: 6页
• 分类号: TU311.2
• 字数: 3367字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-6578.2006.01.004

摘要

车辐结构是一种新颖的索拱杂交结构,其稳定性能比纯拱结构有很大改善.本文根据非线性有限元理论,对20m、50m、80m三种不同跨度的车辐结构在全跨均布荷载和半跨均布荷载作用下进行了全过程稳定承载力研究;基于拱的矢跨比和索盘高度两个参数,从稳定极限承载力和位形变化两个方面对车辐结构的受力性能进行阐述.通过对大量算例及数值结果进行分析及比较,提出了车辐结构适用的矢跨比和索盘高度的变化范围,对工程设计有借鉴意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郭彦林	清华大学土木工程系	237	6243	43.0	73.0
2	王高宁	清华大学土木工程系	3	16	2.0	3.0