双直线型悬置系统固有频率和主振型计算

• 作者: 张勇 徐云 李朝晖
• 来源期刊: 重庆大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 悬置系统 隔振 双直线型
• 年，卷（期）: 2006,（6）
• 所属期刊栏目: 机械工程·光电工程
• 页码范围: 26-29
• 页数: 4页
• 分类号: TK402|U461.1
• 字数: 2760字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-582X.2006.06.007

摘要

分析了发动机悬置系统振动特性,建立了悬置系统振动数学模型,给出了悬置系统固有频率和主振型的计算方法,提出了采用双直线型隔振元件的发动机悬置系统,通过合理选择隔振元件弹性系数,能使发动机悬置系统的隔振性能得到提高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张勇	重庆工学院汽车学院	18	193	8.0	13.0
2	徐云	重庆工学院汽车学院	8	102	3.0	8.0
3	李朝晖	重庆工学院汽车学院	13	73	6.0	7.0