船舶结构钢海洋环境点蚀模型研究之二:实船蚀坑形态与径深比时变模型

• 作者: 吴晓源 崔维成 张雨华 王燕舞 黄小平
• 来源期刊: 船舶力学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 碳钢 海洋环境 点蚀 腐蚀模型 蚀坑形态 径深比.
• 年，卷（期）: 2007,（5）
• 所属期刊栏目: 结构力学
• 页码范围: 735-743
• 页数: 9页
• 分类号: U661.42
• 字数: 5198字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-7294.2007.05.011

摘要

文章基于点蚀生长原理与实船蚀坑形态检测数据,对船舶受点蚀构件的两类主要蚀坑的形态、形成机制及其随船龄演化情况作了大致描述.认为遭受点蚀船舶构件的蚀坑形态与其所处位置、服役时间等密切相关;两类蚀坑形态差异的原因在于其各自点蚀进程中的具体控制因素及相应的影响程度存在较大区别.论述证明将点蚀蚀坑径深比处理成随时间变化的函数是有理论和事实依据的;并与点蚀深度模型相结合,依据Yamamoto实测散货船货舱区肋骨蚀坑数据建立了相应的蚀坑径深比时变模型.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	崔维成		156	2936	29.0	42.0
2	黄小平	上海交通大学海洋工程国家重点实验室	87	987	17.0	26.0
3	吴晓源	上海交通大学海洋工程国家重点实验室	9	80	5.0	8.0
4	王燕舞	上海交通大学海洋工程国家重点实验室	5	154	5.0	5.0