对长罐车常触旁承性能的评估

• 作者: Darrell Iler 汤明春
• 来源期刊: 国外机车车辆工艺
• 学科: 交通运输
• 关键词: 常触旁承 长行程 长罐车 工况
• 年，卷（期）: 2007,（2）
• 所属期刊栏目: 试验·研究
• 页码范围: 15-17
• 页数: 3页
• 分类号: U270.331+.7
• 语种: 中文

摘要

轨道试验和模拟研究显示,安装在长罐车上的长行程(行程达15.88 mm)常触旁承(CCSB)在通过曲线、平衡垂直载荷和高速稳定性方面具有全面的最佳性能.经重载转向架转向阻力试验证实,常触旁承通常比双滚子旁承运行得更好.运输技术中心(TTCI)代表美国铁路协会设备工程和机械研究委员会进行了这些试验,以减轻钢轨的受力状态.2001年,一项指导性文件要求,所有互换车(指可在美国各家铁路公司线路上通行的车辆)均应安装常触旁承.设备工程委员会建议技术运用委员会,于2003年1月1日起在所有新车(或者打算延长使用寿命以及增加载重质量的经改造的车辆)上安装符合AAR业务手册规则第88项的长行程常触旁承.而剩余的其他车辆将在此日期后也要考虑安装此类旁承.试验计划要求进行4种车型的轨道试验和模拟.另外,6种车辆设计应当独立地进行模拟.本技术摘要侧重于描述在长罐车(TILX301711)上进行的试验.标准双滚子旁承同4类常用常触旁承(长行程、长行程辅助滚子、标准行程、标准行程辅助滚子)一同进行评估.运输技术中心所用轨道为轮轨机械环线(带动态曲线区和过渡试验轨道).由于试验要求车辆和轨道均在最佳工况下使用,因此,报告中的试验结果仅适用于相似工况.