土工格室加筋路堤边坡离心模型试验研究

• 作者: 李志勇 杨忠 邹静蓉 郑国荣
• 来源期刊: 公路工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 陡坡路堤 土工格栅 有限元 试验测试 水平位移与沉降
• 年，卷（期）: 2007,（5）
• 所属期刊栏目: 科学研究
• 页码范围: 5-9,28
• 页数: 6页
• 分类号: U416.03
• 字数: 3711字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-0610.2007.05.002

摘要

以边坡高度12m,坡度为1:0.75,共铺设土工格室20层,层厚为0.6 m的某二级公路为原型路堤,设计和制作了9组土工格室加筋和1组未加土工格室边坡相似模型,对土工格室加筋边坡变形和破坏力学机理进行了离心模型试验研究.在试验加载过程中,采用位移传感器测量坡顶的变形,通过摄影照相记录边坡破坏全过程.试验发现,土工格室加筋边坡破坏过程可划分为变形、开裂、局部剪切塑性变形和破坏四个阶段.土工格室加筋边坡的破坏模式表现为加筋区的整体破坏,并与未加筋区有明显的分界线.加大格室高度与层厚比和提高格室长度与坡高之比有利于增加边坡的稳定性,但存在一个临界值.填料强度对土工格室加筋边坡的影响十分突出,边坡坡度对其稳定性的影响则不大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李志勇		71	863	15.0	25.0
2	杨忠		8	46	4.0	6.0
3	郑国荣		4	16	2.0	4.0
4	邹静蓉		6	40	4.0	6.0