动态多用户类型和多模式拥挤收费模型

• 作者: 邓卫 钟绍鹏
• 来源期刊: 东南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动态拥挤收费 时空拓展网络 多类型 多模式
• 年，卷（期）: 2008,（5）
• 页码范围: 866-872
• 页数: 7页
• 分类号: U491.2
• 字数: 5960字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-0505.2008.05.024

摘要

为了确定一般排队网络在高峰时段随时间变化的最优拥挤收费,将描述时变交通流的时空拓展网络(STEN)与传统的网络平衡模型技术相结合,建立了多类型、多模式动态拥挤收费模型.考虑不同类型的出行者有不同的时间价值(VOT),同时,对单车种出行方式进行延拓,建立了包含公交车与私家车在内的多模式交通网络拥挤收费模型,该模型是一个带有路段容量限制下的多类型、多模式网络平衡问题,可以采用内惩罚函数法求解.通过算例分析表明,该模型可以提供动态拥挤收费策略,分析拥挤收费下不同时间价值的用户对于出行方式、出发时间以及出行路径的不同选择,相比于传统的基于瓶颈的静态单模式拥挤收费模型有一定的进步.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邓卫	东南大学交通学院	157	3214	32.0	49.0
2	钟绍鹏	东南大学交通学院	5	44	3.0	5.0