基于抗车辙性能的多碎石沥青混凝土骨架状态分析

• 作者: 许志鸿 韩振中 黄启舒
• 来源期刊: 公路工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 多碎石沥青混凝土 抗车辙性能 骨架-悬浮结构分界点 撑持度C 体积设计法
• 年，卷（期）: 2008,（3）
• 所属期刊栏目: 其他
• 页码范围: 150-154
• 页数: 5页
• 分类号: U416.03
• 字数: 2877字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-0610.2008.03.036

摘要

抗车辙性能的正交试验表明,随着粗料含量增加,多碎石沥青混凝土骨架结构增强,抗车辙性能增强,正交分析中水平效应值为0时对应的粗料含量即为悬浮结构与骨架结构的分界点,约为66.5%.定义粗集料间隙率VCA与混合料中粗集料间隙率VCAmix为撑持度C,平均车辙深度基本上随C值的减小而减小.按体积设计法计算时,空隙率为4%时能形成骨架结构,但经现场压实空隙率达到7%后,骨架结构已被撑开,因此考虑现场压实条件下设计采用的空隙率应更低.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	许志鸿	同济大学交通运输工程学院	113	2069	26.0	42.0