桩顶加筋灰土垫层理论分析与工程设计探讨

• 作者: 李安洪 王迅 罗照新 苏谦
• 来源期刊: 岩土力学
• 关键词: 加筋灰土垫层 荷载分析 设计方法 垫层厚度 格栅强度
• 年，卷（期）: 2008,（10）
• 页码范围: 2687-2690,2969
• 页数: 5页
• 分类号: TU472.2+2
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-7598.2008.10.018

摘要

目前,加筋垫层的工程实践超前于其理论研究,桩顶加筋灰土垫层设计方法受到普遍关注.以郑-西客运专线深厚湿陷性黄土地基处理为工程背景,建立了桩顶加筋灰土垫层理论模型,分析了桩顶垫层荷载特征,提出了灰土垫层设计极限状态理论.考虑不同桩径、不同桩间距、不同路基高度和不同格栅强度情况,对灰土垫层厚度等进行了参数影响性分析.建议高速客运专线路基桩顶垫层设计中宜采用双层、双向土工格栅结构形式,并优先选用延伸率小的筋材.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	苏谦	西南交通大学土木工程学院	93	858	15.0	26.0
2	李安洪		8	323	6.0	8.0
3	罗照新		6	43	4.0	6.0
4	王迅	西南交通大学土木工程学院	8	87	5.0	8.0