摩托车发动机顶置配气凸轮的设计研究(1)

• 作者: 曹心诚 谢宗法 顾珂韬 高佩超
• 来源期刊: 摩托车技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 配气机构 顶置凸轮 气门理论运动函数 进气性能
• 年，卷（期）: 2008,（9）
• 所属期刊栏目: 设计·研究
• 页码范围: 44-45
• 页数: 2页
• 分类号: U4
• 字数: 1244字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-7666.2008.09.009

摘要

设计摩托车发动机顶置配气凸轮时,应先根据发动机配气机构的要求确定气门理论运动规律,然后再根据气门和凸轮的几何传动关系将确定的气门理论升程函数转化为对应的凸轮升程数据.设计计算表明,凸轮挺柱运动规律比气门理论运动规律前移或推迟了一定角度△ k值;试验表明,这种设计方法是可行的,新设计的配气凸轮改善了摩托车发动机的进气性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谢宗法	山东大学机械工程学院	22	52	5.0	6.0
2	顾珂韬	山东大学机械工程学院	5	26	3.0	5.0
3	曹心诚		7	9	1.0	3.0
4	高佩超	济南市大明湖风景名胜区管理处	2	1	1.0	1.0