航空器运行中紧急情况的宣布

• 作者: 霍志勤
• 来源期刊: 中国民用航空
• 年，卷（期）: 2009,（4）
• 所属期刊栏目: 航空安全
• 页码范围: 54-56
• 页数: 3页
• 语种: 中文

摘要

一、探讨缘由 案例一:1912年4月12日23时45分,泰坦尼克号游轮在大西洋与冰山碰撞.随后,无线电首席官发出了无线电遇险讯号"CQD"(注:常被认为系"Come Quickly,Danger"的缩写).由于它并非统一的求救讯号,只有少数公司和船只明白其意义,所以没有得到任何响应.直到沉没前,下级无线电操作员提出建议"发送SOS(注:常被认为系"Save Our Souls''的缩写)吧,这是最新的呼叫信号",无线电首席官才在传统的"CQD"信号中加入了"SOS"信号,从而争取到最后的救援机会,挽同了705人的生命.次日02时18分,游轮沉没,1595人丧生.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	霍志勤		26	202	9.0	14.0