火灾高温下RC简支梁极限弯矩计算模型研究

• 作者: 任伟 张岗 桂学 贺拴海 赵小星
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 工学
• 关键词: 桥梁工程 极限弯矩 时效系数 计算方法
• 年，卷（期）: 2010,（1）
• 页码范围: 134-136,140
• 页数: 4页
• 分类号: TU375.1|TU352.5
• 字数: 2406字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.1006-2823.2010.01.033

摘要

通过截面力学平衡原理,引入火灾高温下混凝土和钢筋强度折减系数,给出截面有效分布宽度,推导得有效力矩法及相应力矩时效系数计算方法,建立火灾高温下钢筋混凝土简支梁极限弯矩的实用计算模型,与有限元分析数据进行对比,结果吻合.研究表明:保护层厚度对钢筋混凝土简支梁极限弯矩影响较大,钢筋混凝土简支梁极限弯矩随保护层厚度的增加呈线性递增关系,该计算方法可行.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	贺拴海	长安大学交通行业旧桥加固与检测重点试验室	206	3224	31.0	46.0
2	桂学	长安大学交通行业旧桥加固与检测重点试验室	4	15	2.0	3.0
3	任伟	长安大学交通行业旧桥加固与检测重点试验室	35	459	12.0	20.0
4	张岗	长安大学交通行业旧桥加固与检测重点试验室	64	542	13.0	19.0
5	赵小星	长安大学交通行业旧桥加固与检测重点试验室	28	923	16.0	28.0