大瑞铁路澜沧江大桥工程边坡稳定性三维数值模拟分析

• 作者: 杜宇本 蒋良文 许强 郑光
• 来源期刊: 地质力学学报
• 学科: 地球科学
• 关键词: 大瑞铁路 澜沧江大桥 工程边坡 变形机制 稳定性分析
• 年，卷（期）: 2010,（1）
• 页码范围: 108-114
• 分类号: P642
• 字数: 3622字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-6616.2010.01.013

摘要

采用现场调查、工程地质分析和三维数值模拟方法,对在建大瑞铁路工程澜沧江大桥边坡稳定性进行了综合分析研究.澜沧江大桥是在建大瑞铁路的控制性工程之一,由于多种因素的综合作用,桥址岸坡发育延伸较长的顺坡向节理和近垂直的陡倾节理.右岸桥位工程开挖区位于一组较大型顺坡结构面的下方,岸坡稳定性直接关系到桥位的适宜性.综合研究表明,工程开挖后,右岸桥位上部岩体极易在顺坡向结构面的控制下发生滑移-拉裂式破坏,沿外倾结构面产生较大的位移,甚至可能失稳,需要进行专门的工程治理.左岸边坡岩体结构相对稳定,工程开挖后,位移将主要集中在开挖面附近的浅表层部位,不仅变形较小,影响范围也相对较小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	许强	成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室	315	6378	40.0	68.0
2	蒋良文		58	492	13.0	20.0
3	杜宇本		37	307	9.0	16.0
4	郑光	成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室	17	150	7.0	12.0