渤海海峡跨海通道对中国东部和东北地区交通可达性影响

• 作者: 孙东琪 徐建刚 王振波
• 来源期刊: 上海交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 渤海海峡跨海通道 交通可达性 栅格成本加权
• 年，卷（期）: 2010,（6）
• 页码范围: 807-811
• 页数: 5页
• 分类号: U459.5
• 语种: 中文

摘要

基于中国空间全覆盖的矩阵形式栅格数据,运用ArcGIS 9.3成本加权距离算法,定量评价了渤海海峡跨海通道的修建对我国交通可达性的改进程度.研究表明,成本加权距离算法可以科学、精确地进行重大基础设施修建前后的交通可达性评价及预测;渤海海峡跨海通道的辐射范围为河北海兴县渲惠河入海口-宁夏皋兰-新疆莎车线以南和辽宁绥中-内蒙古东鸟殊穆沁旗线以东地区;跨海通道修建前后通道两端的结点城市的时间成本显著降低,可达性面积发生显著增加,相应变化遵循空间递减规律;跨海通道对区域可达性产生的效果为沿海城市大于内陆城市,长江以南地区要大于东北地区.