民航还是高铁

• 作者: 苏宁
• 来源期刊: 中国民用航空
• 学科: 经济
• 关键词: 舒适性 正点率 快线 航空公司 地方经济 高铁 旅客 民航
• 年，卷（期）: 2011,（7）
• 页码范围: 1
• 页数: 1页
• 分类号: F562
• 语种: 中文

摘要

6月30日,建设历时38个月的京沪高铁提前一年投入运行.运行初期,该条线路计划每天运营90对列车.按动车380车型座位布局,以每列1000座计算,北京到上海(单向)可以提供超过4万个座位数,达到航空运能的4倍.曾经在京沪高铁运行之前,社会上对其有诸多争议,例如:高昂的建设成本以及维护使用成本可能导致高铁性价比较低;高铁的运行时速从过去宣称的350-380公里降到最高300公里使人们对其安全性产生质疑,等等.尽管如此,当高铁真正驰骋在京沪大地上,人们都被其超过普通列车的高效性、舒适性以及先进性所折服,毕竟它将