邻近既有线深基坑开挖过程中的动力响应分析

• 作者: 周顺华 宫全美 李梅芳 肖军华
• 来源期刊: 华东交通大学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 邻近既有线 深基坑 动力响应 变形
• 年，卷（期）: 2011,（5）
• 页码范围: 93-97
• 分类号: TU435
• 字数: 3147字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1005-0523.2011.05.019

摘要

随着全国铁路网的扩大,许多既有车站需要在维持既有线路运营的情况下进行改扩建,在这些工程中存在既有线列车荷载作用下基坑与线路之间相互影响的问题.该文以某邻近既有线施工在深基坑开挖工程为例,对此问题进行分析.根据系统动力学、有限元理论,建立铁路路基-土体-邻近线路基坑-支护结构数值计算模型,分析列车振动荷栽作用下,邻近既有线的深基坑开挖过程中路基-基坑体系的动变形响应规律.基坑开挖过程中,路基中心处和基坑边坡坡顶的水平和竖向动位移均增大,且水平动位移增长率大于竖向动位移增长率,但从绝对值而言,变形仍以竖向动位移为主.由于基坑开挖,邻近既有线的路基中心最大竖向动位移增大到2.0 mm,尚不超过铁路路基动变形3.5 mm的控制标准.说明实施的保护措施是有效的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周顺华	同济大学道路与交通工程重点实验室	241	4311	34.0	51.0
2	宫全美	同济大学道路与交通工程重点实验室	91	1120	21.0	28.0
3	李梅芳	同济大学道路与交通工程重点实验室	2	22	2.0	2.0
4	肖军华	同济大学道路与交通工程重点实验室	28	187	8.0	12.0