金山铁路既有线提速路基动力响应分析

• 作者: 张旗 徐永福 王峰 许杰 车爱兰 项宝余
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 路基 动力响应 无限元边界 有限元分析 既有线 提速
• 年，卷（期）: 2011,（5）
• 页码范围: 13-18
• 分类号: U213.1
• 字数: 3843字
• 语种: 中文

摘要

基于无限元人工边界和基床—路堤—场地子结构系统,建立上海金山铁路既有线有限元模型,根据实测路基响应特征构造基床顶面动荷载,模拟列车以现行速度通过路基产生的动荷载,分析列车在现行速度43km· h-1和目标速度160 km· h-1范围内变化时,普通路基在动荷载作用下的动力响应规律.研究发现:如果既有线路基床不改造,列车速度从43km· h-1提高至160km· h-1时,基床顶面动应力峰值将增大17％左右；路基面动应力沿基面以下深度方向呈指数形态衰减；与现行速度条件下基床顶面以下6.2m的影响深度相比,提速后影响深度增加了1.2m.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	项宝余		8	18	1.0	4.0
2	车爱兰	上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院	48	395	9.0	18.0
3	徐永福	上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院	106	1090	13.0	30.0
4	王峰		16	73	5.0	8.0
5	许杰	上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院	14	19	2.0	4.0
6	张旗		1	1	1.0	1.0