既有线提速路基动力响应特性研究

• 作者: 刘涛 宗军良 宫全美 王炳龙
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 路基 动力有限元 动力响应 既有线提速
• 年，卷（期）: 2007,（4）
• 页码范围: 7-11
• 页数: 5页
• 分类号: U213.14|U211.2|U211.8
• 字数: 3452字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2007.04.002

摘要

通过沪宁线提速路基的现场动态试验,在实测轨道不平顺、车速为120～200 km·h-1情况下,采用动力有限元方法计算铁路路基的动力响应.分析路基动应力的分布形式、路基动应力随列车速度的变化规律、路基动应力随深度的衰减规律,以及道床厚度、路堤高度对路基动应力影响规律.研究表明:路基动应力随列车速度的提高而呈线性增加;路基动应力总体上呈双峰的马鞍型分布,且随着路基深度增加,双峰的幅度减小,直至双峰消失,变为路基中心动应力最大的单峰型;随道床厚度的增加,路基竖向动应力显著减小;路堤高度的增加对路基动应力的影响不大,但可有效减小地基表面的动应力.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王炳龙	同济大学交通运输工程学院	80	1279	23.0	31.0
2	刘涛	同济大学地下建筑与工程系	95	1061	18.0	29.0
3	宗军良	同济大学交通运输工程学院	8	70	4.0	8.0
4	宫全美	同济大学交通运输工程学院	91	1120	21.0	28.0