客运专线车-线-桥垂向耦合系统振动的特性

• 作者: 房建 陈松 雷晓燕
• 来源期刊: 华东交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 客运专线 车辆单元 无砟轨道 桥梁单元 耦合系统 振动特性
• 年，卷（期）: 2011,（5）
• 页码范围: 41-45
• 分类号: U213.2
• 字数: 2746字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1005-0523.2011.05.009

摘要

近年来,高速铁路在我国得到了快速发展,由高速列车引起的线、桥振动问题越发突出.针对客运专线车-线-桥系统的特点,利用有限元方法建立了车辆一无砟轨道-桥梁耦合模型.鉴于模型的复杂性,将该模型分为列车一无砟轨道系统和无砟轨道-桥梁系统两个子系统来研究,两个子系统通过轮轨相互作用力耦合.根据Hamilton原理,可推导出两个子系统的刚度矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵.利用有限元对号入座的方法,将子系统的矩阵组装,建立出车-线-桥系统动力学方程,运用Newmark-β方法求解动力学方程.同时,利用Matlab语言编写了相应的程序.利用我国最新的车辆和轨道参数作为实例,研究我国客运专线垂向耦合振动响应.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	雷晓燕	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	208	2533	30.0	41.0
2	房建	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	15	107	7.0	10.0
3	陈松	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	2	12	2.0	2.0