捷运电联车车厢内空调系统对温度流场变化之分析

• 作者: 余汶龍 李嘉塗 黄志宏
• 来源期刊: 建模与仿真
• 学科: 交通运输
• 关键词: 温度流场 CFD 适温标准 舒适感
• 年，卷（期）: 2012,（1）
• 页码范围: 18-24
• 页数: 7页
• 分类号: U46

摘要

随着经济日渐富裕与发展观光的需求,未来可以期待对大众运输捷运系统的需求愈益明显。旅客对交通服务的需求是安全、快速与舒适。因此,本研究目标能让旅客在搭乘过程中享有舒适体感,提升服务满意。本研究采用CFD软件,仿真捷运电联车车厢内空调系统,温度动能的变化情形。冷气送风口(inlet)设为2个,出口(outlet)设为4个;风速设定范围为0.1 m/s、0.2 m/s、0.3 m/s、0.4 m/s,电联车体温度设为30℃、38℃;空调温度的设定为22℃、25℃,人体最佳舒适标准,温度设定为28℃(301 K)。经过多次尝试,模拟结果如下:1) 离送风口越近,温度越低,低温由送风口经车厢中间再向两侧扩散,形成车厢中间较低温,两侧较高温的温度流场;2) 在同一风速下,温度设定越低,较低温的温度流场面积会缩小,温度流场的等温线会越密集;3) 车厢内温度变化直接影响车内旅客的舒适感,等温梯度越平稳,舒适感越高。由模拟实验的结果得知,加大风速,可加快降低温度的时间,扩散较为良好,不用调低温度设定,较为省电。