秦巴山区软岩地基桥桩承载性状试验研究

• 作者: 刘永军 姜海力 曲直 李国旗
• 来源期刊: 地球科学与环境学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 秦巴山区 软岩 桥桩 竖向静载 承载性能 侧阻力 端阻力 材料强度
• 年，卷（期）: 2012,（2）
• 所属期刊栏目: 工程地质
• 页码范围: 97-105
• 分类号: U442.2|TU473.1+1
• 字数: 5046字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-6561.2012.02.012

摘要

为了研究软岩地基桥桩的荷载传递性状、破坏机理,并获取在该地质条件下更为可靠的桩基计算参数,对秦巴山区软岩地基3根钻孔灌注试桩进行竖向静载试验.结果表明:秦巴山区软岩地基桥桩试桩荷载-沉降曲线呈陡降型,实测竖向极限承载力为20 500 kN,桩的破坏方式为桩身材料强度破坏；淤泥质亚黏土地层中的碎石起到一定的骨架作用,增强了此地层桩极限侧阻力,发挥极限侧阻力所需的桩-土(岩)相对位移为4～8 mm；强风化砾岩表现为加工软化型,发挥极限侧阻力所需的桩-土(岩)相对位移为3～8 mm;中风化砂砾岩表现为明显的加工硬化型,所需的桩岩相对位移大,且桩极限侧阻力的特征点不明显；淤泥质亚黏土地层桩侧阻力占总荷载的60％～70％,随着桩顶荷载的逐步加大,该地层桩侧阻力所占比例不断下降,而嵌岩段桩侧阻力所占比例逐渐上升,达到55％～65％,嵌岩段桩侧阻力沿桩深的分布曲线表现出非线性的特征；试桩为端承摩擦桩,桩端阻力约占桩顶荷载的20％左右,且未充分发挥,在上部结构允许的沉降范围内,适当增加桩端的沉降有利于端阻力的发挥；桩侧阻力先于端阻力发挥,建议单桩承载力设计时分别采用不同的端阻力和侧阻力安全系数.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘永军	长安大学公路学院	8	36	4.0	6.0
2	姜海力		7	12	2.0	3.0
3	曲直	长安大学公路学院	7	23	3.0	4.0
4	李国旗	长安大学公路学院	4	17	3.0	4.0