钢混连续混合梁结合位置确定方法

• 作者: 张鹏
• 来源期刊: 陕西交通职业技术学院学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 钢-混凝土混合梁 连续梁 结合段 关键要素评价法
• 年，卷（期）: 2012,（3）
• 所属期刊栏目: 路桥工程
• 页码范围: 1-5,16
• 页数: 6页
• 分类号: U448.58
• 语种: 中文

摘要

钢-混凝土混合梁结合段的合理位置主要受到受力、施工和造价等因素的影响.结合段受力的合理位置与钢混自重荷载系数及抗弯刚度系数有关,初步设计时,中跨混合梁钢梁长度可取跨径的0.57 ～0.59倍,边跨混合梁钢梁长度可取跨径的0.60～0.70倍;结合段施工的合理位置可根据非对称悬臂施工要求以及现场施工条件综合考虑;结合段造价的合理位置可依据有关统计资料进行理论分析和实践经验综合确定.在此基础上,应用定性分析和定量分析相结合的关键要素评价法进行综合分析,最终确定结合段的合理位置.通过某特大桥为例说明结合段合理位置的确定过程和分析方法的可行性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张鹏	陕西交通职业技术学院公路工程系	38	128	6.0	11.0