环境激励下大跨度连续刚构桥动力分析模型修正

• 作者: 卢海林 吴玏 徐文胜 黄民水
• 来源期刊: 武汉工程大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 连续刚构桥 环境激励 动力分析 模型修正
• 年，卷（期）: 2013,（5）
• 页码范围: 15-21
• 页数: 7页
• 分类号: U448.23+1
• 字数: 4007字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-2869.2013.05.004

摘要

为了快速准确地对黄河某特大桥进行损伤识别,采用了一种环境激励状况下,基于优化理论的有限元模型修正方法.首先通过振动测试,利用环境激励下的功率谱峰值法,获得模态参数.使用ANSYS建立桥梁的参数化有限元模型,选取灵敏度高的刚度参数,根据最优化理论进行迭代修正,最终得到了黄河某特大桥有限元修正模型.通过对有限元模型进行动力特性分析,结果表明:修正后模型的模态特征值与实测值吻合度更好,前20阶主要振型的频率误差基本在2％以下,精度较高；修正后,桥梁混凝土整体弹性模量确定在每平方毫米340 000～370 000 N之间,箱梁刚度分布基本符合现场的表观损伤调查结果.在正常通车情况下即可检测桥梁,无需交通管制,相对传统的人工激励方式,不会对桥梁构成额外伤害；利用现有的有限元软件ANSYS,不用计算繁琐的质量、刚度矩阵即可进行损伤识别,适合于大跨度连续刚构桥损伤识别的应用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐文胜	华中科技大学土木工程与力学学院	20	316	7.0	17.0
2	黄民水	武汉工程大学环境与城市建设学院	37	162	8.0	11.0
3	卢海林	武汉工程大学环境与城市建设学院	49	116	7.0	8.0
4	吴玏	武汉工程大学环境与城市建设学院	1	2	1.0	1.0