边界层吸入技术研究进展

• 作者: 徐德康
• 来源期刊: 国际航空
• 年，卷（期）: 2013,（11）
• 所属期刊栏目: 工程与技术
• 页码范围: 68-70
• 页数: 3页
• 语种: 中文

摘要

为了响应NASA的N+3代客机发展路线图,由美国麻省理工学院(MIT)牵头,美国极光飞行科学公司和联合技术研究中心(UTRC)参与的研发团队在2010年推出了一种D8新一代客机方案.该方案除了采用非常规双泡升力体机身、小后掠机翼、π形尾翼和后置嵌入式发动机外,特别引进了独特的边界层吸入(BLI)技术,并声称在不采用其他先进技术的情况下,相对现有的波音737-800飞机,D8-BLI客机的燃油消耗可以降低70％以上.从表面上看,较宽的双通道机体截面会比波音737产生更大的阻力,但由于采用了更轻的机翼和起落架以及较小的尾部,D8-BLI客机的阻力还是要比波音737小很多,为此,NASA将D8-BLI布局列为N+3代客机的重点概念机.