海底隧道风化囊围岩—支护系统相互作用的流变时效研究

• 作者: 黄波
• 来源期刊: 土工基础
• 学科: 交通运输
• 关键词: 海底隧道 风化囊 围岩—支护系统 流变试验及力学模型 有限元方法 变形速率比值判据
• 年，卷（期）: 2014,（2）
• 所属期刊栏目: 专题论述
• 页码范围: 112-116
• 页数: 5页
• 分类号: U452
• 语种: 中文

摘要

厦门海底隧道工程穿越四条断层破碎带,破碎带处洞体围岩软弱、破碎,岩石主要为风化破碎类花岗岩,其流变时效属性非常显著.通过对风化破碎类花岗岩试样进行流变试验研究,建立适合风化囊围岩特点的流变力学模型;再在考虑围岩流变时效的基础上,采用有限元数值模拟方法,开展风化囊围岩—支护系统的相互作用研究.研究表明:松散破碎岩体的流变时效作用明显,在隧道的设计施工中必须计入粘性蠕变的影响;风化囊区段的隧道二衬厚度采用60 cm是合适的,不宜再过分增厚;为确保工程安全,开挖后立即施作初期支护,紧跟施作二衬支护.最后,阐述了围岩变形速率比值判别的施工变形控制方法,在判据认定的险情区段,必须实时加固,避免塌方.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄波		5	4	1.0	2.0