水泥路面破坏的第三种模式—荷载冲击震动脆性疲劳

• 作者: 丛飞 张媛 张岿 张靖
• 来源期刊: 引文版：工程技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 水泥路面 破坏 抗折疲劳 板底脱空 脆性疲劳
• 年，卷（期）: 2015,（12）
• 页码范围: 84-86
• 页数: 3页
• 分类号: U418.6

摘要

在大量的工程实例中，路基、底基层、基层相同时，0.08m厚的沥青路面比0.26m厚的水泥路面更耐久，并且半刚性基层的抗折强度远不如水泥混凝土，说明水泥路面破坏的主要因素不是抗折疲劳。试验路检测数据显示，传统结构水泥路面，荷载弯拉应力都很小，即使与温度翘曲应力耦合也达不到弯拉疲劳破坏的水平。钢筋混凝土上浇筑的厚度为0.24m—0.26m的水泥路面荷载弯拉应力为0，寿命只有2—5年，说明水泥路面破坏的主要模式既不是抗折疲劳，也不是板底脱空，一定存在着第三种模式，笔者认为，这第三种模式是荷载冲击震动造成的脆性疲劳，简称脆裂。水泥路面的脆性疲劳问题不是一个太难解决的问题，只要在业内广泛的形成共识，认真开展研究，很快就能解决。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张靖		3	0	0.0	0.0
2	丛飞		2	0	0.0	0.0
3	张媛 张岿		1	0	0.0	0.0