3种常用地基处理方法在黄土区高铁地基中的适用性研究

• 作者: 屈耀辉 苗学云
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 湿陷性黄土 地基处理 柱锤冲扩桩 挤密桩 强夯 堆载预压 浸水试验 沉降
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 页码范围: 8-12
• 页数: 5页
• 分类号: U213.15|TU443
• 字数: 4248字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.04.02

摘要

对分别采用柱锤冲扩桩、挤密桩和强夯处理的湿陷性黄土区高铁路基试验段地基开展堆载预压沉降变形观测及持续浸水试验,研究这3种地基处理方法在高速铁路建设中的适用性.结果表明:3种方法处理后的地基总沉降均主要来源于地基处理深度以下;柱锤冲扩桩和挤密桩处理的地基分别在堆载预压3个月和6个月时的剩余沉降量便可满足高铁对路基的沉降控制要求,而强夯处理的地基至堆载预压258 d时的剩余沉降量仍然未能满足要求;3种地基处理方法均能较好控制持续浸水条件下地基处理深度范围内的沉降变形.可见,柱锤冲扩桩和挤密桩2种地基处理方法对沉降的控制效果好,适用于黄土区高铁的地基处理,并建议柱锤冲扩桩和挤密桩2种地基处理方法分别在下陷深度不超过20和15 m的湿陷性黄土场地使用;强夯结合CFG桩的地基处理方法在湿陷黄土下限深度小于6m的场地使用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	屈耀辉		34	188	8.0	12.0
2	苗学云		11	25	3.0	4.0