温度及应变速率对高速车轮钢形变行为的影响

• 作者: 任学冲 张弘 张斌 齐冀
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速车轮钢 温度 应变速率 力学性能 本构方程
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 页码范围: 88-93
• 页数: 6页
• 分类号: U260.331.1|TG142.7
• 字数: 3955字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.03.14

摘要

为高速车轮服役性能评价及失效分析提供依据,在-60～400℃温度及6.67×10-4～3 782 s-1应变速率范围内对高速车轮钢进行拉伸及压缩试验,测量其屈服应力、抗拉强度、断面收缩率、伸长率、应变硬化指数、应变硬化系数等材料力学参量,研究材料力学参量随温度和应变速率的变化.结果表明:在试验范围内高速车轮钢的屈服应力、抗拉强度随应变速率常用对数的升高而线性增加,随温度的升高而基本呈线性降低;屈服应力在试验温度上升范围内下降了225 MPa,在试验应变速率增加范围内上升了270MPa,而断面收缩率和伸长率则随温度的升高而增加、随应变速率的增加而略有降低;应变硬化指数基本不随温度的变化而变化,但随加载速率的增加而降低;应变硬化系数随温度和应变速率的增加而降低;温度及加载速率对高速车轮钢材料塑性本构关系的定量影响可通过包含温度和应变速率参数的Hollomon方程描述.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	任学冲	北京科技大学国家材料服役安全科学中心	34	280	8.0	15.0
2	张斌	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	20	140	7.0	11.0
3	张弘	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	29	171	8.0	11.0
4	齐冀	北京科技大学国家材料服役安全科学中心	2	7	1.0	2.0