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摘要:
斜交桥广泛应用于各级公路和城市道路中,墩台的非对称支承特性使得斜交桥在强震作用下比正交桥更容易发生整体或局部落梁.文章基于显式动力接触算法,建立斜交桥有限元计算模型,分析了斜交桥的落梁形态及挡块破坏模式.结果表明:斜交装配式简支梁桥的落梁会经历三个阶段:主梁与背墙以及主梁与挡块的碰撞、挡块的大变形破坏、主梁失去竖向支承产生落梁;不同地震动作用下斜交简支梁桥的落梁数量和落梁形态有一定差别,可能是全部主梁落梁或两片边主梁落梁,也可能是主梁两端同时落梁或先后落梁;落梁发生时往往伴随着挡块的严重破坏.锐角处挡块的碰撞破坏程度大于钝角处挡块的破坏程度,锐角处挡块会出现大变形破坏,而钝角处挡块不会出现大变形.
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文献信息
篇名 强震下斜交简支梁桥落梁及挡块破坏模式研究
来源期刊 山东建筑大学学报 学科 交通运输
关键词 斜交简支梁桥 显式动力接触算法 落梁模式 挡块碰撞破坏
年,卷(期) 2015,(5) 所属期刊栏目 研究论文
研究方向 页码范围 416-422,428
页数 8页 分类号 U442.5+5
字数 5472字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 亓兴军 山东建筑大学交通工程学院 37 316 10.0 16.0
2 曹三鹏 山东建筑大学交通工程学院 9 74 5.0 8.0
3 孙庆凯 山东建筑大学交通工程学院 3 5 2.0 2.0
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研究主题发展历程
节点文献
斜交简支梁桥
显式动力接触算法
落梁模式
挡块碰撞破坏
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
山东建筑大学学报
双月刊
1673-7644
37-1449/TU
大16开
山东省济南市临港开发区凤鸣路
1986
chi
出版文献量(篇)
2419
总下载数(次)
5
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17428
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