高速铁路隧道岩溶突水发生机理研究

• 作者: 余庆锋 吴立 尹翔 沈卫东 王先登
• 来源期刊: 科学技术与工程
• 学科: 工学
• 关键词: 高速铁路隧道 岩溶突水 发生机理 力学模型 数值模拟
• 年，卷（期）: 2015,（30）
• 所属期刊栏目: 研究简报
• 页码范围: 198-205
• 页数: 8页
• 分类号: TU453
• 字数: 5637字
• 语种: 中文

摘要

针对高速铁路隧道经过岩溶发育段频频发生突水、突泥的现状,以油坊坪隧道岩溶突水为研究背景,对其突水机理展开了理论及数值计算研究,建立了油坊坪隧道岩溶突水的两类力学模型,对两类模型的力学失稳机理展开了理论推导,将理论推导结果应用于油坊坪隧道岩溶突水现场,理论计算结果与隧道现场突水情况相一致.通过快速拉格朗日Flac3D程序对岩溶突水的机理及相关规律进行了数值分析计算,计算结果表明,隧道未开挖时,隧道的左拱顶沿岩溶管道方向渗流矢量强烈,表明左拱顶附近将是地下水的重要渗流通道;隧道开挖后,岩溶通道彻底打开,岩溶管道渗流朝管道临空面,隧道环向渗流矢量均朝隧道中心;对岩溶管道进行注浆处治并施加衬砌后,孔隙水压力发生明显降低,岩溶通道的一定范围外的左下侧、右侧易沿矢量集中位置形成渗流通道,可以将该范围视为需注浆加固处治区域.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	尹翔		5	4	1.0	2.0
2	王先登		8	3	1.0	1.0
3	沈卫东		4	21	1.0	4.0