沥青混合料矿料滑移剪切变形特性

• 作者: 李新军 李爽 李玉鑫 栗培龙 马莉霞
• 来源期刊: 广西大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 沥青混合料 矿料滑移剪切变形 试验方法 评价参数 滑移能量指数
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 所属期刊栏目: 道路与桥梁工程
• 页码范围: 261-269
• 页数: 9页
• 分类号: U414.75
• 字数: 4119字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2016.0261

摘要

沥青混合料的变形是矿料颗粒滑移累积的外在表现。为了分析沥青混合料的矿料滑移剪切变形特性,开发了一种矿料滑移试验装置,采用不同级配的五种沥青混合料,在不同的试验条件下进行矿料滑移剪切变形试验。根据试验曲线,提出了矿料滑移破坏荷载( Fs )、矿料滑移破坏变形( Ds )、矿料滑移模数( M)和矿料滑移能量指数( SEI)等评价参数,分析了评价参数与车辙变形之间的关系,讨论了试验温度和沥青含量对沥青混合料抗滑移变形性能的影响。结果表明, Fs 对于较大公称最大粒径的混合料存在局限性；随着温度的升高,五种沥青混合料的矿料滑移能量指数( SEI)与温度呈乘幂关系衰减,相关系数R2均大于0.89；对于不同的混合料,四个评价参数与车辙深度( RD)的相关性排序为：SEI>Fs>M>Ds,推荐SEI作为沥青混合料矿料滑移剪切变形的评价参数。对于AC-13b混合料,随着沥青含量的增加,40℃和60℃的SEI均先减小后增大,均在最佳油石比4.5%附近达到峰值519.2和492.6,即当沥青用量接近最佳沥青含量时,矿料骨架效应和沥青粘结性可以达到较高的水平,沥青混合料具有最大的矿料滑移剪切稳定性。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	栗培龙	长安大学道路结构与材料交通行业重点实验室	47	368	11.0	17.0
2	李新军	长安大学道路结构与材料交通行业重点实验室	8	46	4.0	6.0
3	李玉鑫		6	11	2.0	3.0
4	李爽	长安大学道路结构与材料交通行业重点实验室	4	8	2.0	2.0
5	马莉霞	长安大学道路结构与材料交通行业重点实验室	3	21	2.0	3.0