高速公路隧道内视错觉减速标线优化设计

• 作者: 史晓花 吴超仲 杜志刚 郑展骥
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通安全 公路隧道中部 视觉信息 反应时 安全距离
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 页码范围: 174-178
• 页数: 5页
• 分类号: U491.5
• 字数: 4360字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2016.01.036

摘要

通过对隧道侧墙设置高频(8～12 Hz)低频(0.2～4 Hz)视觉组合标线,重构驾驶员的视觉参照系,有效地提高隧道内的减速效果,并利用3ds Max软件制作公路隧道仿真场景,采用E-prime2.0软件对设置单一频率和高低频组合视觉信息进行心理物理学实验.实验结果表明:多频率组合信息使驾驶员对速度的感知产生高估,其中驾驶员对速度高估程度在高频(12 Hz)和低频(0.2 Hz)相组合的视觉信息下最为合理,为8.21％,且驾驶员的反应时最短(2.09 s).据此建立行车安全模型,计算得出隧道内车辆安全距离最短为67 m,与传统的行车安全距离90 m相比减小25.6％,更有利于行车安全.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杜志刚	武汉理工大学交通学院	71	579	10.0	23.0
2	吴超仲	武汉理工大学智能交通系统研究中心	97	1142	19.0	28.0
3	郑展骥	武汉理工大学交通学院	8	35	5.0	5.0
4	史晓花	武汉理工大学交通学院	2	15	2.0	2.0