附属构件及桥面粗糙度对近流线型宽体箱梁气动静力系数的影响

• 作者: 刘书洋 刘连杰 吴波 张亮亮 杨阳
• 来源期刊: 实验流体力学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 扁平箱梁 气动静力系数 节段模型试验 桥面粗糙度 栏杆透风率 检修车轨道位置 绕流场特性
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 所属期刊栏目: 基础研究及应用
• 页码范围: 74-80
• 页数: 7页
• 分类号: U441+.2
• 字数: 4926字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11729/syltlx20150059

摘要

针对高宽比为1/12的近流线型宽体箱梁进行了一系列参数化的三分力测力试验,研究了栏杆透风率、检修车轨道位置、桥面粗糙度对三分力系数的影响.运用CFD工程软件Fluent 15.0模拟二维风场,对三分力系数变化的可能机理进行讨论.结果表明,对于近流线型宽体箱梁:(1)随迎角由负到正加大,CD先降后升,CL与Cm总体趋于升高,但均不关于零迎角对称或反对称;(2)栏杆透风率的减小一方面加大了断面挡风面积,使尾流变宽,CD升高;另一方面扩大了断面上方负压区范围(正迎角工况),提高了上表面压力系数(负迎角工况),使正、负迎角下的升力均增加,即CL绝对值升高;(3)正迎角来流时,检修车轨道的内移使断面下方的负压区缩小、压力系数减小、尾流变窄,则CD、CL均降低;但负迎角来流时,其位置的移动未对分离区造成明显影响,则CD与CL均未出现显著波动;(4)正迎角来流时,桥面粗糙度的提高减小了上表面的分离角,使负压区缩小、尾流变窄,则CD降低;且负压区的缩小使得朝上的升力减小,即CL降低.负迎角来流时,粗糙度的提高使上表面的阻力与压力系数均增加,则CD升高、CL的绝对值升高;(5)栏杆透风率、检修车轨道位置及桥面粗糙度对Cm的影响可以忽略不计.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张亮亮	重庆大学土木工程学院	71	415	10.0	16.0
3	杨阳	重庆大学土木工程学院	80	1090	18.0	30.0
5	吴波	重庆大学土木工程学院	11	50	5.0	7.0
9	刘连杰	重庆大学土木工程学院	6	24	3.0	4.0
14	刘书洋	重庆大学土木工程学院	1	5	1.0	1.0