一种适用于较少级联模块的H桥多电平变流器最近电平逼近调制改进算法

• 作者: 余彬 冯晓云 刘碧 张晓华 张正松 熊成林
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 级联H桥多电平变流器 最近电平逼近调制算法 面积等效 过电分相 牵引供电 电气化铁路
• 年，卷（期）: 2016,（5）
• 页码范围: 114-121
• 页数: 8页
• 分类号: U223.8
• 字数: 4503字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2016.05.16

摘要

既有的最近电平逼近调制算法(简称NLM传统算法)用于级联模块数相对较少(约为10个左右)的铁路牵引供电地面过电分相系统级联H桥多电平变流器(简称变流器)时,各子模块尤其是最后一级子模块会导致变流器输出电压波的等效面积误差较大(最大约为6％),而且其电压分辨率也会引起变流器输出电压波的等效面积误差,这些误差导致变流器调制精度降低、控制性能变差.为了解决这一问题,提出NLM改进算法,即基于输出电压波面积等效的基本思想,通过对变流器输出电压幅值附近正弦调制波的面积计算,在确定最后一级子模块投入工作的时长后再确定各子模块开始投入工作的时刻,从而实现变流器输出电压的高精度跟踪调制,并且对给定的输出功率跟踪更准确.利用Matlab/Simulink软件对NLM改进算法进行仿真验证,结果表明:NLM改进算法能够提高变流器输出电压的调制精度,其误差仅约为传统算法的20.93％,而输出电压的谐波含量仅比传统算法的增加约3.2％,使得地面过电分相系统的性能得到显著提高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	冯晓云	西南交通大学电气工程学院	169	2280	27.0	37.0
2	张晓华	西南交通大学电气工程学院	10	22	2.0	4.0
3	熊成林	西南交通大学磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室	14	46	3.0	6.0
7	余彬	西南交通大学电气工程学院	6	1	1.0	1.0
8	刘碧	西南交通大学电气工程学院	6	5	1.0	2.0
9	张正松	西南交通大学电气工程学院	1	1	1.0	1.0