城市轨道交通车站序列瓶颈系统优化分析

• 作者: 何胜学 刘洁 张皓东
• 来源期刊: 计算机应用
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市轨道交通 系统优化 瓶颈 排队网络 仿真
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 所属期刊栏目: 行业与领域应用
• 页码范围: 271-274,286
• 页数: 5页
• 分类号: U491.14|TP391
• 字数: 5217字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11772/j.issn.1001-9081.2016.01.0271

摘要

针对城市轨道交通车站进站设施瓶颈疏解缺乏系统的定量分析、成本模糊的问题,提出车站瓶颈定量分析模型,并在此基础上提出一种新优化策略.首先,建立乘客进站流程图,基于串联和并联混合的排队网络构建系统优化模型;其次,在现有优化策略基础上提出一种新的控制优化策略——变更设施序列,即交换安检设备和自动检票闸机的物理顺序;最后选取上海莘庄地铁站并根据两种优化策略给出具体优化方案,进行仿真实验.3种优化方案均有效减少了乘客排队时间,但总成本差异很大.到达率一定时,与无优化方案相比,优化方案1增加l台安检设备,减少了92.5％的等待时间,总成本增加了3.2％;优化方案2交换安检设备和闸机顺序,减少了80.3％的等待时间,总成本下降了50.4％;而优化方案3即方案1和2的叠加,几乎完全消除了乘客排队等待时间,但总成本却增加29.6％.结果分析表明,该模型能够很好地模拟瓶颈疏解成本,新策略在降低总成本上明显优于传统策略.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何胜学	上海理工大学管理学院	84	475	11.0	18.0
2	张皓东	上海理工大学管理学院	5	10	2.0	3.0
3	刘洁	上海理工大学管理学院	5	13	2.0	3.0