一种改进的土工格栅处治桥头过渡段路基的设计方法

• 作者: 冯光乐 王丽静 罗蓉 董华均 黄婷婷
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 桥头过渡段路基 土工格栅 锚固 反包 铺筑间隔
• 年，卷（期）: 2016,（6）
• 页码范围: 1014-1018
• 页数: 5页
• 分类号: U416.1
• 字数: 4635字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2016.06.015

摘要

现行《公路土工合成材料应用技术规范》中在加筋处治桥头过渡段路基不均匀沉降病害时,建议土工格栅与混凝土桥台采用锚固进行连接,但这一处理措施会造成以下3点不足:(1)锚固受限于桥台类型,对施工造成不便,如有些轻型桥台无足够锚固位置;(2)对桥台受力体系造成干扰;(3)妨碍地基沉降的及时释放.为了解决上述不足,提出改进的台背加筋方案:靠近路基表面2,3层的土工格栅采用锚固的处理方式,其余位置的土工格栅采用反包的处理方式,并且必要的时候可以选择设置较短的桥头搭板以加强处治效果.工程实践表明,改进的加筋方案能够有效解决土工格栅全部锚固造成的不足,并能够有效治理不均匀沉降病害.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗蓉	武汉理工大学交通学院	49	165	7.0	10.0
2	冯光乐		24	96	6.0	8.0
3	王丽静	武汉理工大学交通学院	2	9	1.0	2.0
4	黄婷婷	武汉理工大学交通学院	6	16	2.0	4.0
5	董华均		5	91	2.0	5.0