CeO2纳米颗粒催化柴油燃烧氧化特性分析

• 作者: 冯浩杰 刘军恒 孙平 孟建
• 来源期刊: 农业工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 纳米颗粒 催化 热重分析 氧化特性 形貌特征
• 年，卷（期）: 2016,（22）
• 所属期刊栏目: 农业装备工程与机械化
• 页码范围: 93-99
• 页数: 7页
• 分类号: TK421+.5
• 字数: 5293字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11975/j.issn.1002-6819.2016.22.013

摘要

为了深入了解柴油中添加 CeO2纳米催化剂后生成颗粒的氧化特性，该文配制了 CeO2质量分数分别为0、50、100 mg/kg的纳米催化燃油，利用微粒分级采样装置采集柴油机燃用3种燃料生成的颗粒样品，采用扫描电镜研究了 CeO2质量分数对颗粒形貌特征的影响，通过热重分析方法研究了升温速率、CeO2质量分数对颗粒氧化特性的影响并采用Coast-Redfern方法计算了颗粒的活化能。结果表明：颗粒群为团簇状结构，粒径范围在20～70 nm之间；随着CeO2质量分数增加，颗粒平均粒径减小，粒径向小粒径方向移动，计盒维数增大。随着升温速率的增加，颗粒氧化过程出现滞后现象，氧化反应区域变宽，初始氧化温度、峰值失重温度和氧化终止温度增高，失重率峰值变小。升温速率对颗粒反应活化能影响较小。升温速率相同时，随着 CeO2质量分数的增加，颗粒的反应活化能、初始氧化温度、峰值失重温度和氧化终止温度均降低，CeO2质量分数越高，降幅越大。CeO2纳米催化剂添加到柴油后，使颗粒粒径变小，并能促进颗粒的氧化，降低颗粒起燃温度，可有效降低柴油机微粒捕集器（diesel particulate filter，DPF）再生温度和延长再生周期，对柴油机排气净化具有重要的意义。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙平	江苏大学汽车与交通工程学院	149	1791	20.0	36.0
2	孟建	江苏大学汽车与交通工程学院	25	73	5.0	6.0
4	刘军恒	江苏大学汽车与交通工程学院	29	90	6.0	8.0
7	冯浩杰	江苏大学汽车与交通工程学院	7	46	5.0	6.0