利用三维有限元方法建立层状复合凸轮与钢管的过盈装配模型,模拟过盈装配过程中凸轮等效应力的分布规律以及不同内层材料和内层厚度对凸轮装配内应力的缓解效果,并进行实验验证.结果表明:与45#钢内层材料相比,粉末冶金材料(Fe-Cu-C)具有更好的缓解应力效果,在过盈量为0.08 mm时,复合凸轮表面应力仅为前者的38%,实验验证表面应力为前者的40%,误差仅为5%,模拟与实验结果基本一致.利用该模型对复合凸轮的层状厚度进行了优化设计,内层厚度允许范围为1.75~2.25 mm,最佳厚度为2.05 mm.