双向地震作用下的双排桩边坡参数敏感性分析

• 作者: 付绍卿 张哲 董必昌
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 双向地震作用 门式双排桩边坡 参数敏感性分析 有限元
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 页码范围: 17-21
• 页数: 5页
• 分类号: U416
• 字数: 4148字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2017.01.004

摘要

以门式双排抗滑桩为例,采用有限元软件Ansys建立仿真模型,通过改变模型中桩长、桩排距、桩间距,以及土的抗剪强度参数,对门式双排桩边坡在双向地震波作用下的受力性状进行了研究,结果表明,在动力作用下,当桩的锚固长度小于等于H/2时,静动峰值弯矩,桩身最大剪力和桩侧最大土压力会随抗滑桩锚固深度增加而增加,而当锚固长度大于H/2时,这3种力学效应均增长减缓,之后开始缓慢减小;当门式双排桩的桩排距在5.5 m时,静动峰值弯矩与桩侧土压力最大,其后随着桩排距增大逐渐减小;当双排桩间距为4倍桩截面宽度时,桩间的土拱效应最为显著;滑体土及滑带粘聚力c(25 kPa)和内摩擦角φ(24.1°)逐渐增大时,边坡稳定性提高;当达到1.2倍时, 静动峰值弯矩、桩身最大剪力,及桩侧最大土压力降低幅度最大,其后趋于平缓.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	董必昌	武汉理工大学交通学院	18	98	6.0	9.0
2	张哲	武汉理工大学交通学院	19	76	6.0	8.0
3	付绍卿	武汉理工大学交通学院	6	6	2.0	2.0