高速行车条件下3种轨道结构的轮轨动力性能对比分析

• 作者: 吕凯凯 姚力 杨敏 王开云 閤鑫
• 来源期刊: 重庆理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 有砟轨道 CRTSⅢ型板式无砟轨道 动力学 轨道动态变形
• 年，卷（期）: 2017,（10）
• 所属期刊栏目: “2017年四川省振动工程及应用学术交流会”优秀论文
• 页码范围: 100-104,133
• 页数: 6页
• 分类号: U271.91
• 字数: 3082字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2017.10.017

摘要

针对某时速400 km宽轨距高速铁路,选取了有砟轨道、减振型和非减振型CRTSⅢ型板式无砟轨道3种轨道类型,基于车辆-轨道耦合动力学理论,对比分析了高速行车条件下3种轨道结构的轮轨动力性能.研究结果表明:高速列车通过3种轨道时具有良好的安全性和平稳性,轨道的动态变形满足要求;2种无砟轨道的钢轨横向振动位移基本相同,且明显小于有砟轨道的钢轨横向振动位移,减小约30％,3种轨道的轨距动态扩大量差异很小;3种轨道的钢轨垂向振动位移差异明显,减振型无砟轨道的钢轨垂向振动位移最大,最大值为1.86 mm,非减振型无砟轨道的钢轨垂向振动位移最小,仅为减振型无砟轨道位移的一半左右.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王开云	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	133	2310	30.0	43.0
2	杨敏	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	42	232	9.0	14.0
3	吕凯凯	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	13	25	3.0	4.0
4	閤鑫	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	6	8	2.0	2.0
5	姚力		2	3	1.0	1.0