火车司机抑郁症状评分与载脂蛋白A1和B的关系

• 作者: 余善法 吴辉 周文慧 谷桂珍
• 来源期刊: 工业卫生与职业病
• 学科: 医学
• 关键词: 职业卫生 动车或高铁司机 抑郁症状 职业紧张 载脂蛋白A1和B
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 论著
• 页码范围: 1-6
• 页数: 6页
• 分类号: R135|R395.6
• 语种: 中文
• DOI: 10.13692/j.cnki.gywsyzyb.2018.01.001

摘要

目的 探讨动车或高铁司机抑郁症状评分与载脂蛋白A1和B的关系.方法 采用整群抽样的方法,于2012年3月对某铁路局机务段60名动车或高铁司机进行横断面调查和血清载脂蛋白A1和B的实验室检测;调查内容包括抑郁症状、个体统计学特征因素、职业紧张因素、紧张反应和紧张缓解因素;采用流行病学调查用抑郁自评量表来测评调查对象的抑郁症状,使用修订的付出—回报失衡模式(ERI)问卷和职业紧张测量工具对职业紧张因素、紧张反应和紧张缓解因素进行测评;血清载脂蛋白A1和B的浓度采用免疫比浊法进行测定;采用分层多元逐步回归法分4个模式分析在年龄、工龄、职业紧张因素、紧张反应和紧张缓解因素的影响下抑郁症状和血清载脂蛋白A1和B的关系.结果 调查对象血清载脂蛋白A1的平均浓度为(1.19±0.16)g/L,浓度范围为(0.80～1.57)g/L;血清载脂蛋白B的平均浓度为(0.81±0.34)g/L,浓度范围为(0.40～2.80)g/L.Spearman等级相关分析结果显示,血清中载脂蛋白A1的浓度与年龄、工龄、抑郁症状等调查变量均没有关联性(P＞0.05);血清中载脂蛋白B的浓度倒数与年龄(r=-0.208,P=0.026)和抑郁症状评分(r=0.279,P=0.008)相关,与其他变量没有关联性(P＞0.05).以载脂蛋白A1为应变量的分层多元逐步回归分析设计了的4个模式的结果均显示,抑郁症状评分未进入回归方程,但组内冲突评分进入了2、3和4模式(变化R2均为0.087,P值均为0.035);以载脂蛋白B倒数为应变量的分层多元逐步回归分析设计的4个模式中,模式1中结果显示:调整了年龄和工龄后,抑郁症状评分进入了回归方程(变化R2 =0.095,P=0.026);模式2结果显示:调整了年龄、工龄、工作环境、外在付出、回报、工作责任和工作冲突后,抑郁症状评分和内在付出评分进入了回归方程(变化R2分别为0.065和0.092,P＜0.01);模式3结果显示:调整了年龄、工龄、工作环境、外在付出、回报、工作责任、工作冲突、情绪平衡、工作满意感和心理卫生后,抑郁症状评分和内在付出评分又一次进入了回归方程(变化R 2分别为0.095和0.092,P＜0.01);模式4结果显示:调整了年龄、工龄、工作环境、外在付出、回报、工作责任、工作冲突、情绪平衡、工作满意感、心理卫生、应付策略和社会支持后,抑郁症状评分和内在付出评分再一次进入了回归方程(变化R2分别为0.095和0.092,P＜0.01).结论 动车或高铁司机抑郁症状评分与血清载脂蛋白A1无关,但与血清载脂蛋白B的表达有关,且随着抑郁症状评分的增加,血清中载脂蛋白B的浓度相应降低;动车或高铁司机组内冲突评分对血清载脂蛋白A1的表达有影响,内在付出评分对血清载脂蛋白B的表达有影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	余善法		155	1485	20.0	32.0
2	周文慧		60	299	11.0	14.0
3	谷桂珍		91	851	14.0	26.0
4	吴辉		48	168	7.0	11.0