普通干线公路半刚性基层沥青路面破坏机理及控制措施

• 作者: 张治强 李涛 邹静蓉
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 破坏机理 有限元分析 干线公路沥青路面 改进措施
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 1-7,48
• 页数: 8页
• 分类号: U418
• 字数: 4446字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2018.05.001

摘要

为了研究干线公路沥青路面破坏机理,提高干线公路耐久性,通过对湖南省多条普通干线公路现场调研与路面钻芯分析,对沥青路面半刚性基层产生的断桩、 裂缝等病害产生机理进行了研究.选取干线公路重交通等级沥青路面典型结构,建立路面结构分析模型,借助BISAR有限元软件分析在标准轴载和超载30%两种情况下路面的受力状态,同时考虑水平力对应力分布的影响.研究结果表明:垂直荷载越大,剪应力水平越高,车辆超载不影响最大剪应力出现的位置;对比3种基-面层层间结合状态下路面应力应变,发现基面层间一般处于连续或半连续状态,不会出现界面完全光滑状态.计算结果显示:沥青面层小于10 cm的薄层路面结构,高剪应力区位于半刚性基层上,半刚性基层抗剪强度低于承受的剪应力从而引起基层断裂破坏,随着基层强度急剧下降,逐渐产生裂缝、 车辙等病害.根据路面病害层位,拟定3种路面结构,分别改变沥青面层和基层厚度,计算不同结构层受力状态,进一步提出普通干线公路路面结构改进措施:重载作用下沥青面层厚度至少提高到12 cm,半刚性基层厚度达到35 cm以上,同时施工过程中做好基面层层间黏结,半刚性基层养生期间严格控制车辆通行,从而达到提高路面疲劳寿命的目的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李涛		18	32	3.0	5.0
2	邹静蓉		22	64	4.0	7.0
3	张治强		10	19	2.0	4.0