RoadMesh钢丝网加筋新老路面结合部抗裂性能数值模拟

• 作者: 吴翚 查旭东 黄旭
• 来源期刊: 长沙理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: RoadMesh钢丝网 路面加筋 结合部 抗裂性能 竖向位移 拉应力
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 交通运输、土木与水利工程
• 页码范围: 1-7
• 页数: 7页
• 分类号: U416.01
• 字数: 4052字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-9331.2018.01.002

摘要

老路拓宽工程因新老路基路面之间的不良结合和差异沉降易造成沥青路面结构产生纵向反射开裂,为了提高相应的抗裂能力,近年来在结合部沥青下面层和半刚性基层之间铺设 RoadMesh钢丝网加筋处治的新技术得到越来越多的应用.为此,依托实体工程,通过预设新老路面结合部纵向开裂,建立了合理的新老路面结合部加筋结构的三维有限元模型,根据不同荷位作用下沥青路面结构力学响应的数值模拟,确定了最不利荷位,并据此对比分析了 RoadMesh钢丝网、土工布、自粘式玻纤格栅和高强土工格栅加筋新老路面结合部的沥青路面结构力学响应.研究结果表明,荷载两车轮均作用在新路一侧且靠老路一侧的车轮外缘与结合部对应时为最不利荷位,相应的路表弯沉和底基层层底拉应力最大;4种筋材的加筋抗裂性能依次为 RoadMesh钢丝网>高强土工格栅>自粘式玻纤格栅>土工布.因此,RoadMesh钢丝网是一种抗裂性能优良的路面加筋材料,可进行推广应用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	查旭东	长沙理工大学交通运输工程学院	112	1370	20.0	30.0
2	吴翚		6	12	2.0	3.0
3	黄旭		3	13	1.0	3.0