高铁墩顶转体悬浇连续梁支座沉降处置技术研究

• 作者: 孙鸿雁
• 来源期刊: 国防交通工程与技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 连续梁 支座沉降 砂浆灌注 同步提升
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 实例分析
• 页码范围: 40-44
• 页数: 5页
• 分类号: U443.36|U445.46
• 字数: 4205字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13219/j.gjgyat.2018.04.010

摘要

高速铁路连续梁合龙前后中墩支座由于安装工艺控制缺陷,可能会引起不均匀沉降,而随着后期的二期恒载以及活载的逐步施加,不均匀沉降会不断增加,导致支座底板发生严重塑性变形,并在连续梁内产生附加的扭转应力,使边支墩横向两支座的竖向反力产生明显差异,甚至导致一侧边支座在活载作用下出现脱空的极端现象.基于实际工程案例,研究了该病害对梁体受力的不利影响,并对病害的处理措施进行了分析.对于大型支座,应优化底部砂浆的灌注工艺,确保砂浆层的厚度不小于25 mm.采用力控制/位移监测的同步提升方法可有效解决支点反力不均、支座严重沉降变形等病害.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙鸿雁		1	0	0.0	0.0