高速铁路隧道二次衬砌钢筋施工预留沉落量分析

• 作者: 杨成文 赵宏博
• 来源期刊: 隧道建设（中英文）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 郑万高速铁路 双线隧道 二次衬砌钢筋 圆弧无铰拱 钢筋施工沉落量
• 年，卷（期）: 2018,（z2）
• 所属期刊栏目: 研究与探索
• 页码范围: 75-79
• 页数: 5页
• 分类号: U45
• 字数: 3230字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2018.S2.011

摘要

为提高铁路双线大断面隧道二次衬砌钢筋保护层控制质量,降低拱顶开裂风险,针对隧道二次衬砌钢筋在大跨度时本身具有向下的沉落变形特点,需对钢筋沉落量进行有效控制.二次衬砌环向主筋受力体系与拱的受力方式相同,以郑万高速铁路隧道二次衬砌结构几何参数、钢筋及垫块布置、钢筋的自重为研究对象,按无铰拱结构受力计算方式,采用经典力学原理、拱的挠度理论、挠度叠加设立方程,对钢筋自重下的预留沉落量进行研究,得到环向主筋越小施工沉落量越大,环向主筋越大施工沉落量越小的规律.通过理论公式计算出各种衬砌类型钢筋施工沉落量,提前进行有效预设,并按施工沉落变形对钢筋进行有效限位支撑,提高钢筋安装的准确性,有效控制了二次衬砌钢筋保护层,满足了设计要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵宏博	武九客专湖北公司兴山建设指挥部	2	10	2.0	2.0
2	杨成文	中铁五局集团有限公司郑万湖北项目部	2	5	2.0	2.0